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本文摘要：（贵州车站 报导）2019年3月13日，贵州省发改委发布了由渝黔两省市发展改革委联合联合编成已完成的《渝黔合作先行示范区建设实施方案》（以下称之为《方案》），《方案》具体双方将超越行政区划壁垒，突破现有体制障碍和政策约束，大胆探寻、先行先试，走进一条相互促进、优势互补、联合发展、特色独特的区域协调发展道路。

（贵州车站 报导）2019年3月13日，贵州省发改委发布了由渝黔两省市发展改革委联合联合编成已完成的《渝黔合作先行示范区建设实施方案》（以下称之为《方案》），《方案》具体双方将超越行政区划壁垒，突破现有体制障碍和政策约束，大胆探寻、先行先试，走进一条相互促进、优势互补、联合发展、特色独特的区域协调发展道路。双方近期将启动一批根本性基础设施工程，其中交通基础设施建设占到比最低，已完成后终将使两地商业流通更为便利。

新建两条铁路相连黔渝根据《方案》规划，将追加两条铁路相连黔渝两地，还包括黔喜高铁和涪柳铁路。双方将合力推展渝喜高铁前期工作，谋求国家尽快确认渝喜高铁线路方案，加快项目启动，尽快动工建设，让渝喜高铁分担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，移位出有渝喜铁路分担的部分大通道客流，获释渝喜铁路的货运能力。此外，双方还将牵头广西推展国家启动涪柳铁路前期工作，谋求尽快动工建设，沦为全线贯通西南货运上岸便利大通道，减轻川黔、黔桂、渝怀焦柳等邻接铁路的运输压力，提高国际陆海贸易新的地下通道运输品质。

同时提高武陵山区、滇黔桂石漠化地区交通现状和投资环境，承托沿线贫困山区和少数民族地区输掉扶贫攻坚战。新建四条高速增进两地交流《方案》还明确提出将在近期建设四条高速，明确为万盛永德高速、渝赤叙高速公路、秀山印江高速和彭水务川高速。其中万盛永德高速公路建设项目，将使两地更进一步带入国家级向南、向东大通道（G75、G69、G65），建构自然资源、生态农产品、绿色旅游快捷地下通道，加快渝南黔北两地商贸往来。

渝赤叙高速公路以江津区支坪为起点，相结合重庆绕城高速的优势，与厦蓉高速相连，串联渝黔沿边四面山国家级风景名胜区、赤水国家级风景名胜区、佛宝国家森林公园等7个国家级景区，合力建构渝川黔旅游金三角旅游大通道。秀山印江高速将强化相连张家口湛江高速公路、杭州瑞丽高速公路，强化武陵山区之间的联系，提高当地交通条件，为秀山县、印江县特色产业发展、旅游环线打造出、矿产资源研发获取有力承托，加快脱贫致富步伐。彭水务川高速将加密两地南北横向大通道、完备区域较慢交通网、推展南向地下通道建设，强化武陵山区之间的联系、推展渝南黔北地区经济社会发展，提高交通条件、助力扶贫攻坚、终极全面小康；同时，为推展务川、彭水的旅游、矿产等特色产业资源研发获取有力承托。配套兰海高速轻遵段改扩建沿边省道干线公路此外，双方还将减缓前进兰海高速公路轻遵段配套工程建设，构建重庆市巴南区、綦江区、万盛经开区与贵州省遵义市较慢相连，并与已竣工的兰海高速喜谨复线相连，充分发挥路网整体效益，提高区域交通运输条件。

两省市沿边地区也不会强化交流协商，联合辨别一批最重要的产业路、旅游路、断头路，联合规划、一体设计，按照统一标准建设，重点前进210国道、353国道等沿边国省道干线公路改扩建项目，与铁路、高速公路一道建构起各区市县之间、园区之间、镇乡之间的便利交通路网体系，承托沿线区域经济发展。

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